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  • 1  风扇/压气机技术发展和对今后工作的建议
    陈矛章
    2002, 17(1):1-15.
    [摘要](4067) [HTML](0) [PDF 1.65 M](526) [Cited by](58)
    摘要:
    风扇 /压气机是航空涡轮发动机的关键部件之一, 高推重比发动机对它们提出了更高的要求, 出现了一些新的技术问题需要加以研究解决。本文评述了风扇 /压气机的发展趋势, 对于提高其性能的主要措施如高叶片速度, 低展弦比, 高通流进口级, 掠形叶片技术, 大小叶片气动布局等都作了详尽程度不同的评述。风扇 /压气机内的非定常流动不仅影响气动性能, 而且影响可靠性, 如高周疲劳、失速和颤振等, 应加强研究。现代计算流体力学为我们提供了跨越式发展的可能性。本文对今后工作提出了建议。
    2  波瓣喷管红外抑制系统的实验研究
    张靖周 李立国 高潮 何文斌
    1997, 12(2):212-214,224.
    [摘要](8823) [HTML](0) [PDF 292.51 K](1442) [Cited by](38)
    摘要:
    An experimental study on the lobed nozzle of an infrared suppression system has been carried out at the low-speed wind tunnel with the electrical heater.The total temperature distribution at mixing flow exit and the temperature distribution on mixing duct and sheltering sheath were measured under different mass flow ratios of secondary stream to primary stream and differeat distances of the mixing duct from the sheltering sheath.The results show that ambient air mixing plays a dual role for reducing the exhaust temperature and mixing duct temperature.Sheltering from the hot wall makes the sheltering sheath temperature close to ambient temperature in case of the sheltering distance greater than 20 mm.Simultaneously,the plume irradiance and total radiation intensity for a typical lobed nozzle of an infrared suppression system were also measured to evaluate the infrared suppression effect.The data indicate that it does significantly reduce infrared radiation signature.
    3  面向21世纪航空动力控制展望
    孙健国
    2001, 16(2):97-102.
    [摘要](10193) [HTML](0) [PDF 162.54 K](1693) [Cited by](36)
    摘要:
    本文展望了跨入21世纪之际航空动力装置控制系统的发展方向,在技术上将向数字、综合、分布、光纤、多变量、容错及智能控制等方向发展,其达到的效益是提高性能(推力或功率)、提高可靠性、减轻重量、降低耗油率。
    4  基于BP神经网络和遗传算法的结构优化设计
    郭海丁 路志峰
    2003, 18(2):216-220.
    [摘要](3994) [HTML](0) [PDF 766.45 K](460) [Cited by](27)
    摘要:
    现代航空发动机不断追求提高推重比,优化其零部件的结构设计日益重要。传统结构优化方法耗时多且不易掌握。针对这一问题,本文提出了将BP神经网络和遗传算法相结合用于结构优化设计的方法,并编制了相应的计算程序,实现了一个含9个设计变量的发动机盘模型的结构优化计算。计算证明,与传统结构优化方法相比,此方法计算速度快、精度良好。
    5  一种建立航空发动机状态变量模型的新方法
    冯正平 孙健国 黄金泉 蔡红武
    1998, 13(4):435-438,463.
    [摘要](3980) [HTML](0) [PDF 762.92 K](497) [Cited by](26)
    摘要:
    A new method for establishing aeroengine's State Variable Model (SVM)-fitting method is proposed.The SVMs of small perturbation about steady operating points of an engine are established by fitting nonlinear dynamic simulation data of its component-level models at the points.Then the SVMs of small perturbation about steady points at ground and in flight and also the SVM of large perturbation of ground acceleration for a turbofan engine are established by this method.Dynamic simulation results show that the SVMs established by fitting method have much higher accuracy than the SVMs established by the method of bias derivative.
    6  二维非对称喷管数值模拟与验证
    李念 张堃元 徐惊雷
    2004, 19(6):802-805.
    [摘要](1653) [HTML](0) [PDF 542.11 K](478) [Cited by](25)
    摘要:
    采用Fluent软件针对二维非对称喷管进行数值模拟,考察了其中几种常用湍流模型及网格密度对模拟精度的影响,并将计算结果与NASA公布的实验数据进行比较,找出了精度较高、求解快捷的模拟方案,结果表明FLUENT软件可以应用于带高超声速外流的非对称超声速喷管内外流场的数值计算。
    7  无加力涡扇发动机二元喷管的红外辐射特性实验
    罗明东 吉洪湖 黄伟 蔡旭 张勃 高潮
    2006, 21(4):631-636.
    [摘要](1620) [HTML](0) [PDF 841.26 K](353) [Cited by](25)
    摘要:
    对轴对称喷管和一组长宽比分别为1,4,8,12和16的二元喷管进行了红外辐射特性测试实验研究。喷管中的气流由主流燃气和次流空气组成,用以模拟涡扇发动机的喷管。得出了二元喷管的红外辐射强度的空间分布,并且将二元喷管和轴对称喷管的红外辐射强度进行了比较。
    8  附面层吸除对大转角压气机叶栅气动性能影响的数值研究
    宋彦萍 陈浮 赵桂杰 陈开莹 王仲奇
    2005, 20(4):561-566.
    [摘要](2917) [HTML](0) [PDF 345.43 K](416) [Cited by](24)
    摘要:
    数值模拟了低速条件下附面层吸除对某大转角压气机叶栅气动性能的影响。结果表明,叶栅进口马赫数一定时,小吸气量下存在使叶栅总压损失降低最大的最佳吸气位置,大吸气量时吸气位置对损失影响减弱;随吸气量增加,吸力面角区低能流体积聚明显减小,气流折转能力加强,叶栅负荷增加,总压损失降低最高达28.2%;吸气导致的栅内扩压能力恢复和通道涡三维分离效应是确定最佳吸气位置及吸气量的判定原则。
    9  民用发动机污染排放及低污染燃烧技术发展趋势
    赵坚行
    2008, 23(6):986-996.
    [摘要](1949) [HTML](0) [PDF 1.83 M](469) [Cited by](24)
    摘要:
    针对民用发动机污染排放的现状,介绍了低污染燃烧技术发展概况及趋势,国际民航组织(ICAO)颁布的《航空发动机的排放》标准,以及中国民用航空局(CAAC)对排气污染物的规定,分析了排气污染物的生成机理和主要影响因素以及改善措施.对6种先进低污染燃烧室(分级、变几何、催化、贫油预混预蒸发燃烧室(LPP)、富油燃烧/淬熄/贫油燃烧技术(RQL)以及双环预混旋流(TAPS)等燃烧室)的工作原理与特点、以及应用状况作了简要分析.其中分级燃烧技术构成了先进低污染燃烧室设计的技术基础,而LPP,RQL与TAPS燃烧室为三种很有发展前途的低污染燃烧室.此外,还介绍了贫油直接喷射、燃料电池以及主动燃烧控制等三种新型的低污染燃烧技术,虽然实现这些技术难度较大,但有广阔的应用前景.
    10  航空发动机分布式控制系统结构分析
    黄金泉 徐科
    2003, 18(5):698-704.
    [摘要](3600) [HTML](0) [PDF 183.49 K](569) [Cited by](23)
    摘要:
    对近年来航空发动机分布式控制系统的研究作了简要分析。重点分析了航空发动机分布式控制系统的结构、功能和优点;比较了几种分布式数据总线和电源总线的优缺点,并指出了适用于航空发动机分布式控制系统的数据总线和电源总线选择;分析了发动机运行环境对开发分布式控制系统的影响,并提出了可能的解决方案;指出了开展航空发动机分布式控制系统研究的重要性和未来的发展方向。
    11  微型涡喷发动机顶层设计研究
    黄国平 温泉 李博 梁德旺
    2003, 18(6):832-838.
    [摘要](2443) [HTML](0) [PDF 1.07 M](440) [Cited by](23)
    摘要:
    对微型涡轮喷气发动机的顶层设计问题进行了研究。首先分析了发动机尺寸对性能的影响,揭示了微型发动机推重比具有与尺寸成反比提高的潜力。基于各相关学科近期能达到的技术水平,选择了微型发动机尺寸并提出了初步设计方案。对微型涡喷发动机的压比、燃烧室出口温度和各部件效率等设计参数进行了单变量和双变量分析,得到了这些参数对推力、耗油率等性能的影响规律。提出了一个能简便准确地判断微型发动机顶层设计方案是否能产生推力的判别准则,并得出了高、中、低性能的三种气动热力参数顶层设计方案。
    12  跨音风扇转子叶片抽吸气数值实验探索
    周海 李秋实 陆亚钧
    2004, 19(3):408-412.
    [摘要](1638) [HTML](0) [PDF 760.38 K](336) [Cited by](23)
    摘要:
    通过选择合适的位置,在叶片表面开缝,从流道中抽取一定量的气体,可以在一定程度上改善流动性能,从而对风扇转子的效率和压比产生影响。ATS-2跨音风扇转子计算实例表明,吸气后分离区明显减小;在很小的吸气量和开缝面积情况下,已经能够对风扇的效率和压比产生明显的正效果。在叶片不同的位置吸气,产生的效果也各不相同。适当增加开缝面积和吸气量,有利于吸气的正效果。
    13  变循环发动机部件级建模技术
    苟学中 周文祥 黄金泉
    2013, 28(1):104-111.
    [摘要](6996) [HTML](0) [PDF 1.05 M](4038) [Cited by](23)
    摘要:
    以双外涵变循环发动机为研究对象,建立了其整机部件级稳态及动态数学模型,建模过程中考虑了导叶角和导向器面积变化对压气机和涡轮部件特性的影响,考虑了模式选择活门面积变化对副外涵进口空气流量的影响,所建立的模型能够执行变循环发动机2种典型工作模式:稳态及模式切换过渡态仿真.仿真结果表明:随着模式选择活门逐渐关闭,前段风扇喘振裕度显著减小;双涵工作模式下发动机耗油率低,适用于亚声速巡航飞行;单涵工作模式下发动机单位推力高,适用于超声速巡航飞行.
    14  21世纪航空发动机动力传输系统的展望
    林基恕 张振波
    2001, 16(2):108-114,118.
    [摘要](3281) [HTML](0) [PDF 1.11 M](583) [Cited by](22)
    摘要:
    21世纪航空发动机动力传输系统仍以机械传动为主,在主轴轴承、润滑、齿轮传动及主轴密封方面,将继续对付与迎接先进发动机更高使用要求的挑战。电磁轴承与电气化附件传动研究方兴未艾,在航空发动机上应用已为期不远了。
    15  金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究
    陈艳秋 郭宝亭 朱梓根
    2002, 17(4):416-420.
    [摘要](1739) [HTML](0) [PDF 720.12 K](423) [Cited by](21)
    摘要:
    金属橡胶是一种新型迟滞非线弹性材料 ,具有优良的减振特性 ,尤其适用于航空、航天及其他恶劣条件下工作。本文对金属橡胶材料的刚度特性进行了较详细的实验研究。在大量实验的基础上 ,总结影响其性能的因素及其影响规律 ;建立了金属橡胶的本构关系模型 ,并得到了与实验数据符合较好的结果。
    16  旋流杯燃烧室头部流场与喷雾对贫油熄火的影响
    袁怡祥 林宇震 刘高恩
    2004, 19(3):332-337.
    [摘要](1783) [HTML](0) [PDF 810.86 K](375) [Cited by](21)
    摘要:
    对两种不同的燃烧室头部(三旋流杯头部为A型、双旋流杯头部为B型)进行了研究。对有两种头部的燃烧室进行了冷态流场的数值模拟,用粒子动态分析仪(PDA)测量了两种头部的速度场和喷雾场,结合慢车工况的贫油熄火试验结果进行了分析。结果表明:A型头部喷雾的索太尔平均直径(SMD)和均匀度能满足燃烧室的性能要求,比B型头部的要好,但其贫熄特性不理想。而B型头部的贫熄特性好于A型;A型头部的内旋流器气流流通量应减小一些,以利于喷嘴端部低压区的形成,这样有可能进一步降低贫油熄火油气比。
    17  基于支持向量机的航空发动机故障诊断
    徐启华 师军
    2005, 20(2):298-302.
    [摘要](1617) [HTML](0) [PDF 288.32 K](458) [Cited by](21)
    摘要:
    支持向量机是一种具有完备统计学习理论基础和出色学习性能的新型机器学习方法,它能够较好地克服神经网络容易出现的过学习和泛化能力低等缺陷。提出一种基于支持向量机的航空发动机故障诊断方法,应用该方法成功地对发动机气路部件的几种典型故障进行了正确诊断。在对检验样本施加噪声后,支持向量机构成的故障分类器仍然能够满足发动机故障诊断的要求,表明提出的故障诊断算法具有良好的鲁棒性,可以作为工程应用的基础。
    18  研究转子内流动的大尺寸轴流压气机实验装置和动态测量技术
    蒋浩康 李雨春 张洪 熊璋 徐力平 陈矛章
    1992, 7(1):1-8,95.
    [摘要](2741) [HTML](0) [PDF 860.64 K](361) [Cited by](20)
    摘要:
    本文在评述国外同类技术的基础上,介绍近年研制成的,以研究转子内流动为主要对象的低速大尺寸轴流压气机实验装置和动态测量技术,包括实验台、旋转四坐标全电动探针位移机构、并行多通道高速数据采集器、高频压力探针及一整套高频压力探针、热丝和激光多普勒动态测量技术,列举了典型的转子内和转子进、出口复杂流场测量结果。
    19  驻涡火焰稳定器冷态流场特性的初步研究
    何小民 王家骅
    2002, 17(5):567-571.
    [摘要](1426) [HTML](0) [PDF 318.65 K](370) [Cited by](20)
    摘要:
    1995年由美国代顿(Dayton)大学Hsu教授等提出的用驻涡稳定火焰是一种新型、高效、适应高性能发动机发展的火焰稳定技术。研究在借鉴国外研究成果的基础上,采用数值和实验两种手段开展了驻涡火焰稳定器流场特性,包括驻涡和压力特性的研究。研究结果表明:在本研究范围内(Da/Df=0.5~0.8)的每一个Da/Df,都对应于一个最佳的H/Df(0.2~2.0),空腔中的驻涡稳定,符合火焰稳定和燃料引入的要求,压力损失也最小。研究成果初步确定了驻涡火焰稳定器的基本结构参数,为开展热态研究打下基础。
    20  航空燃气涡轮发动机气路故障诊断现状与展望
    郝英 孙健国 白杰
    2003, 18(6):753-760.
    [摘要](1804) [HTML](0) [PDF 1.25 M](580) [Cited by](20)
    摘要:
    燃气涡轮发动机在航空、地面和舰船上有着广泛的应用,对其进行性能评估和故障诊断有着重大的现实意义。本文对发动机气路诊断的发展以及当前的主要气路诊断方法如故障方程法,基于非线性模型的诊断方法,基于人工智能等方法进行了综述,最后对航空发动机气路诊断的发展进行了展望。

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